Удел Могултая - Печатать


    
      
        Удел Могултая
        (/cgi-bin/wirade/YaBB.pl)
      

        Вавилонская Башня >> Поучительные рассказы и назидательные истории >> Каперы,пираты и иже с ними.
        
(Message started by: Zamkompomorde на 01/05/07 в 18:13:47)

Заголовок: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 01/05/07 в 18:13:47

Во время Семилетней войне британский флот господствовал в Атлантике.Но в Средиземном
море дела обстояли иначе.Там англичане действовали неудачно,и Средиземноморье
стало почти внутренним озером для французских судов.Британские корабли боялись и нос показать из нейтральных гаваней.Почти единственным исключением был капер Фортунатус Райт.Действовал он успешно и дерзко и очень мешал французам.Французы добивались от дружественных мальтийцев и тосканцев,чтобы те чинили всякие препятствия каперу,мешали ремонту,пополнению запасов и провизии и вообще не давали воли.

Награда за поимку или уничтожение Райта регулярно росла,на борьбу с наглым приватиром постоянно снаряжались крупные суда с большими командами,но всякий раз безуспешно.Наконец,двадцатишестипушечный "La Hirondelle",с экипажем в 283 человека подловил райтовский "St George",когда тот выходил из гавани.Пушек у Райта было меньше раза в два,а людей-раза в три.
Через пару дней мальтийцы с берега увидели оба судна.Корабль Райта шёл в хвосте,а на "La Hirondelle" развевался французский флаг,что означало победу французов.

Мальтийцы,несмотря на нейтралитет,симпатизировали Франции и ждали,когда наконец покончат с наглым английским капером.Они радостно приветствовали французский успех.Но когда оба корабля вошли в гавань,французский флаг на "La Hirondelle" внезапно сменился английским,а радость местных жителей-разочарованием.Райтовская шутка удалась на славу.

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем irukan на 01/07/07 в 21:38:24

Предлагаю добавить в тему ещё и рейдеры

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем irukan на 01/07/07 в 22:27:17

Война рейдеров или О дисциплине

Во время второй мировой войны немцы прибегли к тактике рейдеров. Корабли, замаскированные под торговые корабли нейтральных стран топили суда противника.
Один из них, рейдер "Пингвин" успешно действовал довольно долго. Метод у него был такой - вначале из-за горизонта появлялся гидросамолёт с железным рельсом на тросе. Пролетая на бреющем, он рвал на торговом корабле антенну - после чего в дело вступал сам "Пингвин". После чего корабль как бы исчезал - привет Бермудскому треугольнику.
Маскировка у рейдера была идеальная - ходили под датским флагом, все на борту говорили исключительно на датском и даже зарплату получали в датских кронах.

И длилось всё это довольно долго, пока не накрылось тряпочкой.

Как-то раз засёк "Пингвина" самолет британских ВВС. Облетел на бреющем - вроде всё нормально, судно как судно, жизнь своим ходом идёт, никто не стреляет.
Уже отвалил, и тут до пилота дошло.

А дошло вот что: что делает команда нормального нейтрального торгового судна, когда вокруг него летает на бреющем военный самолёт?
Правильно, бросает все дела и вываливается на палубу - за зрелищем.

[/quote]

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 01/14/07 в 19:38:30

Каперы.О маневре и огневой мощи в широком смысле.

Фортунатус Райт был на ножах не только с мальтийцами,но и с тосканцами.Тосканские власти делали все,чтобы воспрепятствовать его каперской деятельности и проявляли чудеса изобретательности.Венцом административной фантазии стали ограничения на количество пушек и численность экипажа.Райту дозволялось держать на корабле команду не более 25 человек и жалких 4 орудия.Иначе-тюрьма и целый букет прочих неприятностей.По официальному мнению тосканцев,для самозащиты этого вооружения хватит в самый раз.По неофициальному-Райт попался!С таким смешным снаряжением даже он ничего бы не смог поделать против французских коллег.Райту пришлось подчиниться,и его судно неделями простаивало в порту.

В том же порту долгое время стояли четыре британских торговых корабля.Опасаясь французов,они не рисковали выйти из гавани.Наконец,купцы устали от ожидания,и Райт предложил им свои услуги.Торговцы дали уговорить себя на "защиту" четырехпушечного судна,хотя знали,что каперы-французы поджидают их в открытом море.Между тем,Райт готовился к отплытию и даже запасся официальной бумагой ,чтобы ему никто не помешал.Выданный губернатором документ гласил,что теперь Райт ведет себя хорошо,что тосканские власти претензий к нему не имеют,очень им довольны и что все их условия выполнены.Можно себе представить,с каким злорадством ему вручали эту бумажку.Тосканцы прекрасно знали,что крупная французская шебека с экипажем в добрые три сотни головорезов уже поджидает конвой в открытом море,и от них никакие бумажки не спасут.
Традиционной тактикой французских приватиров было быстрое сближение и абордаж.При мизерном вооружении и экипаже Райт не мог маневрировать и вести огонь одновременно.Значит,был обречен.

Итак,все пять судов вышли из гавани.И вскоре корабль Райта уже отбивался от атак шебеки,а торговцы ожидали в стороне своей участи.
Но как ни удивительно,британский капер встретил противника чрезвычайно плотным огнем и свободно маневрировал,легко уходя от попыток французов сблизиться для абордажа.Через пару часов измочаленная ,полная раненых и убитых моряков шебека едва держалась на воде.Райт
потерял нескольких матросов,а сам корабль почти не пострадал.К счастью для французов,наступил полный штиль,и шебека ушла на веслах.Райт собрал торговые суда и без приключений довел их до пункта назначения.

Разъяренные официальные лица ничего не могли поделать.Доказывать,что после выхода из гавани наглый британец перевел с торговых кораблей полсотни матросов и восемь орудий,можно было сколько угодно.Да,на стороне тосканцев была правда.А на стороне Райта был документ от самого губернатора.Это в море документ от губернатора-просто бумажка.На суше этот документ прекрасно заменил восемь орудий и полсотни матросов.Тосканским властям оставалось только последовать примеру шебеки.

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 01/17/07 в 19:26:14

Пираты.О пользе здорового образа жизни.

Жил-был заурядный моряк Джон Робертс.С юных лет он ходил в дальнее плаванье,постепенно делал карьеру,но дослужился только до третьего помощника на бриге-работорговце.Однажды,у берегов Африки его судно было захвачено и ограблено,но на этом пираты не остановились.С обычными головорезами у них был полный комплект,а вот тех,кто мог быть штурманом и управлять кораблем,нехватало.Пираты очень просто решили эту проблему:они прихватили к себе не только добровольцев,но и скромного Джона Робертса.Он даже не потреблял спиртное-и на тебе!

Вскоре пираты напали на портовый город,изрядно там развлеклись,но капитан по пьяни потерял осторожность.
Горожане тут же отправили его к праотцам.Перед командой пиратского судна встало два вопроса:"что делать?" и "кто будет капитаном?"
Похоже,единственным в их экипаже,кто разбираетя как следует в навигации и управлении судном,оказался Робертс.А еще-единственным трезвым на тот момент человеком на борту.Как бы там ни было,даже на вопрос "что делать" он моментально нашел ответ.Похоже,ему нравилась новая жизнь и карьерный рост.Свое капитанство тихоня и трезвенник Робертс начал с мести.
Город,где был убит прежний капитан,обстреляли из всех корабельных орудий.По всему городу полыхали пожары.Команда была довольна,и Робертс стал пользоваться большим авторитетом.Имя он сменил.Теперь его звали Бартоломью Робертс.

Несколько последующих лет Бартоломью Робертс был грозой всей Атлантики.На его счету были 150 рыболовецких судов в Северном море(серьезный удар по акциям голландцев и англичан),коварная засада,в которую попала добрая дюжина голландских работорговцев.Не жаловал он и земляков.Спалив в очередной колонии,на сей раз английской,все находившиеся там суда,он послал наглое письмо губернатору.В письме говорилось,что если бы губернатор принял его в порту учтиво и по-хорошему выпил бы с ним,никто бы не пострадал.(Насчет выпивки Робертс лукавил-он практически не пил.)Это не говоря уже о великом множестве тех,кто имел несчастье подвернуться Робертсу и его банде в открытом море.

А особенно от него доставалось французам.Французских пленников Робертс ненавидел и,по слухам,пытал с особой жестокостью.Неудивительно,
что после всех его "подвигов" Робертсом заинтересовались французские власти,в том числе губернатор Мартиники.Сей государственный муж пообещал вздернуть Бартоломью Робертса на нок-рее своего 60-пушечного фрегата и отправился в море на поиски пирата.

Одним прекрасным вечером,когда команда фрегата и пассажиры отдыхали от дневных забот,к кораблю приблизилась шхуна французской постройки.Ее появление не то проглядели,не то сочли маловажным.Шхуна спокойно подошла к фрегату и с нее полетели абордажные крючья,а затем на палубу ринулись пираты Бартоломью Робертса.В считанные минуты 60-пушечный французский фрегат был захвачен,после чего Робертс занялся губернатором.Он припомнил тому обещание насчет нок-реи,но решил заменить свою скромную персону:бедняга губернатор был повешен на нок-рее своего же корабля.

Решив,что в Карибском море становится неуютно,Робертс отправился к берегам Африки.Но на этот раз им занялся
британский военный флот.Англичане снарядили быстроходный и мощный фрегат,который крейсировал у берегов "Черного континента" и наконец напал на пиратский след.Это было несложно:пираты грабили всех встречных.Британцы подловили морских разбойников.Те в очередной раз напились и были так же беспечны,как команда губернаторского фрегата.К несчастью для Бартоломью Робертса,он был единственным трезвым на тот момент из всего пиратского экипажа.Если бы команда не напилась,неизвестно,чем бы закончился бой.Но пьяные головорезы не смогли толком оказать сопротивление,и Робертс понял,что его песенка спета.Ему не хотелось бы быть повешенным,не говоря уже о том,что отрезание и демонстрация пиратских голов в те дни была излюбленной практикой властей.Не очень-то красивое завершение для такой карьеры.

Робертс решил умереть в бою.Надев красный камзол,он сел на лафет бортового орудия и дождался,пока его не накроет британским залпом.Перед этим он попросил экипаж о последней услуге-когда он умрет,привязать к нему пару ядер и похоронить в море.Пираты исполнили его просьбу.Сами они предпочли сдаться.

Надо сказать,Бартоломью Робертс оказался самым результативным морским разбойником.На его счету-свыше 400 захваченных кораблей.Он же считается чуть ли не единственным трезвенником среди пиратских капитанов.Судя по его истории,это как-то взаимосвязано.:)

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 01/23/07 в 01:51:35

Во время Гражданской войны в США конфедераты попытались возродить каперство.Одним из таких энтузиастов был
капитан Коксетер.На своем "Джефферсоне Дэвисе"(!) он охотился за торговыми судами северян.Он захватил несколько кораблей,и одной из его жертв оказалась шхуна "Чародейка".Коксетер заменил ее экипаж своими людьми почти полностью.Он оставил только одного человека,черного кока Джэка Гэррика,и приказал тому и даль
ше исполнять обязанности кока.
Когда захваченная шхуна шла к южанам,ее перехватил военный пароход "Альбатрос".Новая команда попыталась выдать себя за северян,но на палубу выскочил Гэррик и мигом их разоблачил.Южан немедленно взяли в плен.

Вскоре Коксетер захватил еще одну шхуну.Экпажа у него уже было маловато-видно,слишком многих перевел на захваченные корабли.Капитан оставил двоих матросов из прежней команды и пассажира.А еще он оставил прежнего кока,Тиллмэна.Тиллмэн,как ни странно,тоже был негром.Со своего корабля Коксетер перевел троих офицеров и двоих матросов.В двоих матросах-северянах и пассажире Коксетер не ошибся:они вели себя смирно.Он ошибся в своих людях.И коке.Трое его офицеров упились:новоявленный капитан шхуны и его первый помощник уснули в каюте,а второй помощник уснул прямо на вахте.

Тиллмэн достал топор и зарубил всех троих офицеров.Этим он так напугал оставшихся(как южан,так и северян),что те беспрекословно выполняли все его команды и признали его капитаном.Даже отсутствие познаний в навигации разошедшемуся коку не помешало.Шхуну просто подвели к берегу,а дальше шли вдоль него,пока не добрались до гавани Нью-Йорка.Матросы-южане отправились в местную тюрьму,а Тиллмэну и другим северянам выдали награду за возвращенный владельцу корабль,17 000 $.Из них Тиллмэну досталось 7000 $.

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 01/31/07 в 03:44:46

1807 год.На море-настоящая война каперов или,как ее называли французы,guerre-de-course.Торговые суда боялись выходить из порта,стоимость страховок неуклонно росла,а Ла-Манш и Карибское море наводнили шхуны,бриги и бригантины,вооруженные до зубов и готовые гнаться за любой вражеской лодкой.

В то время из Гваделупы на охоту регулярно выходила французская шхуна "Юный Ришар".Этот приватир действовал решительно и успешно.За каких-то шесть недель французы подкараулили и захватили шесть английских кораблей,
причем однажды захватил сразу два.Последняя попытка отбиться от приватира закончилась для ливерпульского брига гибелью шестерых английских моряков.Захваченный бриг привели в Гваделупу.

Неудивительно:шхуна была битком набита людьми и орудиями.Команда-86 человек.Вооружение составляли шесть длинноствольных шестифунтовых пушек и одна длинноствольная 18-фунтовая.Кроме того,шхуна славилась скоростью и маневренностью.Всего этого с лихвой хватило бы для захата любого невоенного корабля.

Во время очередного рейда французы обнаружили небольшое британское почтовое судно,так называемый пакетбот.Корабль был казенным и гордо именовался в официальных бумагах "Его Величества пакетбот "Виндзорский Замок".На настоящий замок кораблик не тянул:всего 27 человек экипажа,и вооружение-шесть четырехфунтовых короткостволок и 2 шестифунтовых.Кроме того,прежний капитан остался дома,и пакетбот вел и.о. капитана Уильям Роджерс.Это было его первое плавание в качестве капитана.Плавание,кстати,тяжелое:если французы были в море всего 6 дней,то англичане 37 дней пересекали Атлантику.

Мимо такой легкой добычи капер пройти никак не мог.Суда обменялись залпами.Пакетботу здорово досталось:было сразу убито 3 и ранено 7 человек.Затем французы подошли вплотную и забросили абордажные крючья.Но англичане
заранее подняли противоабордажную сеть,и абордаж пришлось отложить.Завязалась ружейная перестрелка.Обе команды стреляли в упор.Французам досталось куда больше-очень уж их было много на палубе,не промахнешься.Но абордаж состоялся.Потому что Роджерс во главе пяти моряков запрыгнул на палубу капера и пошел в рукопашную.
"Почтальоны" разошлись не на шутку и устроили настоящее побоище.Роджерс лично убил капитана.

За весь бой французы потеряли убитыми и ранеными 56 моряков.Остальные 30,хоть и были невредимы,сдались. Всего в плен было взято 60 человек.Как писал в письме пассажир "Виндзорского Замка",оставшиеся три дня англичанам приходилось даже спать в одежде и на палубе,чтобы пленные не захватили их врасплох.Но все-таки они прибыли на Барбадос с захваченным капером.

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 02/05/07 в 02:44:27

Пираты.Не так все было...

Читавшим "Одиссею капитана Блада",вероятно,запомнился гнусный злодей Левассёр.Менее известно,однако,что человек с таким именем действительно существовал.Жан Ле Вассёр,нормандский дворянин-гугенот,был военным инженером и участвовал в обороне Ла-Рошели.После взятия королвескими войсками этого оплота протестантизма нормандец решил не испытывать судьбу и перебрался в Новый Свет.Там,на острове Сен-Киттс,Ле Вассёр свел знакомство с генерал-губернатором французских колоний де Пойнси,стал его советником и даже разбогател.

Но в Париже про Ле Вассёра не забыли.Правительство беспокоило колоссальное количество и влияние гугенотов в заокеанских владениях,и де Пойнси дали понять,что окружать себя бунтовщиками не стоит.Генерал-губернатор нашел выход из щекотливой ситуации.Двумя годами ранее французские поселенцы с одного острова жаловались
,что не могут защититься от атак англичан,и просили подкреплений.Де Пойнси "вспомнил" об этой покрытой изрядным слоем пыли жалобе.И не зря.Раз шевалье Ле Вассёр такой хороший советник,такой замечательный военный инженер и офицер,то он в два счета защитит французские интересы.Разумеется,не один:гугенотов в колониях полным-полно,и девать их куда-то надо....

Ле Вассёр и его будущие подчиненные намек поняли правильно.Они отправились в поход,хотя знали,что остров интересует не только англичан.Испанцы уже неоднократно уничто жали поселения англичан и французов на этом острове,и испанская колония была совсем рядом.Но выбора не было.По дороге отряд Ле Вассёра подобрал буканьеров с Испаньолы,после чего их стало около сотни человек.Этот отряд легко выбил англичан с острова.Но теперь надо было обживаться на новом месте:все-таки ссылка.Конечно,генерал-губернатор "великодушно" отдал Ле Вассёру право на долю в доходах новоявленной колонии.Но во-первых,эти доходы еще надо добыть,а во-вторых-островом заинтересовались испанцы...

На острове была очень удобная и надежная гавань,просто созданная для вражеского десанта.Но в гавани был холм,а на холме-крутая скала,причем на скале был источник воды!Вот когда Ле Вассёру пригодились познания в инженерном и военном деле.У подножья скалы были созданы террасы для стрелков.В скале высекли ступени,
примерно до середины.На вершине построили форт,установили несколько орудий и резиденцию Ле Вассёра.Попасть на вершину можно было только по железной лестнице,которую спускали сверху.

На следующий год прибыла испанская экспедиция.Шесть кораблей и 500 солдат.Пушки Ле Вассёра потопили один корабль и разогнали остальные.Пришлось испанцам высаживаться в отдаленной части острова,после чего их десант попал в засаду,и погибло около двухсот испанцев.На этом экспедицию пришлось завершить,и остров окончательно остался за Ле Вассёром и его людьми.
Саббатини был прав,когда утверждал,что Ле Вассёр был предприимчивым и смелым человеком.

Об испанском разгроме и новом надежном месте очень быстро узнали все заинтересованные лица.Голландцы стали
заходить в гавань по торговым делам,а французские и английские пираты-за дележом добычи и для укрытия.Разумеется,благотворительностью новая колония не занималась:за убежище и постой торговцам надо было платить оружием,спиртным и прочими товарами,которые в цене на периферии.Пираты отдавали часть добычи.

Ле Вассёр вскоре почувствовал себя королем и стал припоминать прежние обиды.Налоги генерал-губернатору он
платил своеобразно:сколько хотел,столько платил.Однажды,Ле Вассёру в качестве пошлины с пиратов досталась
серебряная статуя Девы Марии.Де Пойнси об этом шепнули,и он потребовал прислать статую.Ле Вассёр прислал ее деревянную копию и в письме заметил,что католики слишком высокодуховные существа,чтобы обращать внимание на низменные материи вроде разницы в материале.Теперь он мог безнаказанно издеваться над
французами,испанцами,англичанами,католиками,королями,генерал-губернаторами-да вообще кем угодно.

По слухам(впрочем,исходили они от его врагов),Ле Вассёр притеснял католиков,сжег часовню и запретил службы.В своей резиденции он соорудил железную клетку.В ней он держал врагов.Клетка была маленькой,ни лечь,ни встать в полный рост
в ней было невозможно.Ее окрестили "маленький ад".

А погиб Ле Вассёр действительно из-за женщины,увел у своего же человека(возможно,похитил).Но погиб не на дуэли.Его же головорезы выстрелили ему в спину из мушкета и потом добили кинжалами.

Ах да,чуть не забыл.Остров,на котором так умело устроился Ле Вассёр,назывался Тортугой.Собственно Ле Вассёр и превратил его в _ту самую_ Тортугу.

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 02/07/07 в 03:35:38

Корсары.

В конце XVI века губернатором замка Иф был некто де Сомюр.У де Сомюра был роман с марсельской прачкой,и в результате этого романа родился мальчик.Родился на корабле,как раз по пути в замок Иф.Мальчика назвали Полем.

Поль внес посильный вклад в славные традиции замка : еще в нежном возрасте он сбежал из дома и вступил в армию.Но армейская карьера не задалась.Видно,взыграла кровь Сомюров-Поль убил на дуэли своего капрала и вновь вынужден был бежать.Теперь уже-на корсарскую бригантину.

Вскоре молодой корсар отличился в бою,и его карьера пошла в гору.Во время очередного сражения капитана убили,и Поль взял командование на себя.Корсары его прозвали "шевалье Поль".И хотя во Франции его не
считали дворянином,у корсаров для этого были все основания.И дело вовсе не в губернаторе замка Иф.
Во-первых,у молодого корсара был свой замок на острове Лесбос.Пусть и руины,но зато свои.Во-вторых,"шевалье Поль" оказался блестящим командиром.Он каждый год опустошал турецкие конвои из Александрии в Константинополь.В Эгейском море он и вовсе был хозяином.А однажды его корабль в одиночку победил пять турецких галер.

В 1637 году на удачливого корсара обратил внимание магистр Мальтийского ордена,и вскоре "шевалье Поль" командовал орденской галерой.Через год им заинтересовались земляки:французское правительство отдало ему под командование военный корабль.В 1647 году шла война с Испанией."Шевалье Поль" отправился в рейд на Неаполь(в то время испанское владение) с отрядом из пяти судов.Корсаров ждал неприятный сюрприз:их корабли столкнулись с 13 испанскими парусниками и 11 галерами.

Три дня "шевалье Поль" мастерски маневрировал и отбивался от испанской эскадры и наконец заставил противника отступить.Через два года он повторил рейд на Неаполь и даже заранее оплатил его из собственного кармана:моряки опасались,что ничего не заработают,кроме очередной стычки с испанским флотом.В том же году
французское правительство наконец наградило "шевалье Поля".Он стал французским дворянином Полем де Сомюром,и несколько лет спустя уже занимал высокие должности во французском ВМФ.И воевал по-прежнему успешно.

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 02/08/07 в 04:05:01

О беженцах на Балканском полусострове, или "Терновый куст-мой дом родной!".

На чем только не плавали средиземноморские пираты!Одни предпочитали галеры,другие -небольшие маневренные суда с "латинским" парусом,третьи стремились совместить первое со вторым и ходили на шебеках.Некоторые и вовсе не утруждали себя выходом в море,зажигая ложные маяки.

Но была группа товарищей,пошедших своим путем.Захват турками Балкан в 1530-е вынудил многих славян и бежать из родных мест.Так получилось,что далеко они убежать не смогли,и оказались на узкой прибрежной полосе в сфере влияния австрийцев и венецианцев.Габсбурги расселили беженцев в районе Сенджа и решили использовать их как вспомогательные войска и буфер от турецких атак.Однако Габсбурги щедростью не отличались.Земля в тех местах была малопригодной к земледелию,торговать было нечем,конкурировать с ремесленниками Северной Италии было бесполезно,и беженцам пришлось поискать другие источники дохода.Самое обидное,что прекрасный источник дохода находился в двух шагах.Один из важнейших морских торговых путей на Ближний Восток пролегал как раз вдоль той самой прибрежной полосы.Как говаривал гражданин Шариков,"отнять и поделить"!

Но вот незадача-у беженцев не было денег на галеры или шебеки.Не было у них хороших гаваней:прибрежные воды усеянные рифами и отмелями,годились разве что для отражения вражеского десанта.Но нашлась,видно,светлая голова.Зачем пирату галера или шебека?Для открытого моря,дальних рейдов.А мелкий парусник?Для ближних рей
дов.Местным это все ни к чему.Им достаточно умения выходить за полосу рифов и отмелей-и возвращаться обратно.Тут хватит лодки,маневренной и легкой,созданной для мелководья.Там,где разобьется баркас или обычная шлюпка,не говоря уже о крупных судах,такая лодка проскочит при любом ветре и течении.Так в 1537 году в море появились беженцы или,как их называли на Балканах,"ускоки".Правда,они уже не убегали,а нападали.И порт у них сыскался-для пиратских лодок Сендж был идеальным убежищем.

Тактика ускоков была простой.Когда мимо побережья шел караван или отдельное судно,из-за рифов выскакивала стая лодок и шла на абордаж.Ускоки либо переправляли ценности на лодки,либо выбрасывали судно на берег и уходили за рифы и мели на лодках,а уже потом растаскивали добычу.Преследовать их никто не мог,и ускоки безнаказанно делили добычу на виду у врага,причем самые мощные военные суда,самые лучшие экипажи никак не могли им помешать.Многие предпочитали платить дань за безопасный проход .А пройти мимо ускоков было непросто-у них была отличная разведка по всему побережью,даже на турецкой территории.

Ускоки считали своими врагами всех мусульман и всех,кто с мусульманами торговал.Себя они называли крестоносцами и защитниками веры.Мира с "неверными" ускоки не признавали.И могли это позволить:с суши взять Сендж было непросто,эта гористая местность была труднодоступна для армии и артиллерии.Вот защищать ее было куда легче.Турции оставалось лишь оказывать дипломатическое давление,ведь у Венеции с турками был длительный мир,да и Австрия периодически заключала мирные соглашения.Венецианцы то и дело открещивались от беспокойных соседей,а австрийцы безуспешно пытались надавить на ускоков.Но всякий раз ускоки давали щедрые взятки австрийским чиновникам,и на том дело заканчивалось.Вскоре ускоки стали причиной нескончаемых австрийско-венецианских дипломатических скандалов,уж очень ускоковское пиратство досаждало венецианской торговле и отношениям с Турцией.Но разбойничали они по-прежнему безнаказанно.

Только с началом Тридцатилетней войны,когда Габсбургам понадобился прочный мир с венецианцами,австрийцы взялись за ускоков и переселили большую их часть во внутренние районы Хорватии.Так была "решена" проблема беженцев.

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 02/12/07 в 17:20:16

В конце XVIII века британский ВМФ переживал не лучшие времена.Государство финансировало флот явно недостаточно,новых кораблей станови-
лось все меньше,а многие суда уже доживали свой век.Того,что еще было в строю,едва хватало на борьбу с французским ВМФ и многочисленными
каперами,действовавшими в Европе.Американские эскадры,особенно в Северной Америке,снабжались и вовсе по остаточному принципу.

Между тем,настала настоящая эпоха блокад.Наполеон объявил блокаду британцам.Британцы объявили блокаду наполеоновской империи.Каперы и военные корабли пытались перехватить суда противника и подозрительные нейтральные суда.Судоходство стало крайне рискованным в Европе.
Британские адмиралы в Новом Свете тоже решили не отставать,и периодически объявляли блокаду недавно образованным Соединенным Штатам.Но из-за недостатка сил,их блокады были фикцией.Американцы язвительно называли их "бумажными блокадами",а некоторых янки это и вовсе раздражало.Особенно сильно "бумажные блокады" не нравились балтиморскому каперу Томасу Бойлу.И он решил отомстить.

Вскоре в Лондоне,в знаменитой кофейне Ллойда,британцы обнаружили послание следующего содержания:
" ТОМАСА БОЙЛА,эсквайра,

командира частного боевого брига "Chasseur"

ПРОКЛАМАЦИЯ

Как мне стало известно,в обычае адмиралов из Великобритании,командующих мелкими отрядами на побережье Соединенных Штатов,особенно сэра Джона Борлэза Уоррена и сэра Александра Кокрэна,объявлять побережью означенных Соединенных Штатов суровую и беспощадную блокаду,не обладая ни правом,которое бы оправдывало подобные заявления,ни достаточными силами,чтобы обеспечить такую блокаду.

Посему я,правом и властью,которыми наделен(и обладая достаточными силами),объявляю всем портам,гаваням,заливам,ручьям,рекам,бухтам
,дельтам рек,островам и морским побережьям Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии суровую и беспощадную блокаду,и далее заяв
ляю,что считаю силы,которыми командую,достаточными,чтобы осуществить сурово,беспощадно и на деле означенную блокаду.
Сим также приказываю всем соответствующим офицерам,будь то капитаны или командиры под моим командованием,которые действуют или будут действовать на побережье Англии,Ирландии и Шотландии,обратить пристальное внимание на эту мою прокламацию.
Сим также предостерегаю и воспрещаю кораблям и судам всех без исключения наций,пребывающих в дружбе и мире с Соединенными Штатами,
заходить или пытаться зайти и выходить или пытаться выйти по любой причине и под любым предлогом из всех указанных портов,гаваней,
заливов,ручьев,рек,бухт,дельт рек,островов или морских побережий ;а дабы никто не мог ссылаться на свое неведение об этой моей прокламации,я приказал опубликовать ее в Англии.

Подписано мной лично на борту "Chasseur",

Томас Бойл

По распоряжению командира,

Дж.Б.Стэнсбери,секретарь."

Блокада Бойла была отнюдь не бумажной.Он ее обеспечивал самолично и обходился без эскадры.Тот факт,что "блокировать" ему удавалось
далеко не все суда,Бойла ничуть не смущал.Чем он хуже британских адмиралов?Наоборот,гораздо лучше.Их устаревшие бриги и фрегаты не могли
угнаться за новейшими американскими судами.А вот Бойл мог догнать(и перегнать) любой иностранный корабль-и уйти от любого.На его счету были десятки захваченных английских кораблей.

Козырем наглого капера,как и многих его коллег,был так "балтиморский клипер",предок "чайного клипера".Это был корабль нового типа.Он вобрал в себя преимущества кораблей Средиземноморья,Северной Европы и "ямайского шлюпа".У "балтиморского клипера" был невероятно длинный по тем временам корпусс острыми обводами и довольно низкой и просторной палубой.Мачты такого клипера были высокими,легкими и наклоненными к корме,причем они несли очень мало такелажа.Благодаря всем этим особенностям,"балтиморский клипер" был остойчивым,невероят
но быстроходным и маневренным судном.При этом он требовал незаурядного мастерства от своего экипажа:нужно было уметь обращаться с его парусами,особенно верхними.Это требовало особого мастерства,и любая ошибка могла дорого бойтись.Кстати,английские моряки,непривычные
к таким судам,плохо управлялись с захваченными клиперами и даже не рисковали использовать большую часть парусов.

Впрочем,каперов из Балтимора захватывали разве что случайно.От любого корабля и даже эскадры балтиморцы легко уходили практически в любой ситуации.Даже при штиле у них был "козырь в рукаве":балтиморцы не выходили в море без длинных весел.И если они попадали в штиль вместе с каким-нибудь военным кораблем противника,то от более тяжелых английских судов уходили на веслах.Однажды Бойл и несколько судов британского ВМФ попали в штиль.У англичан были катера и вельботы.Хотя на любом клипере были длинные весла на случай штиля,от легких лодок клипер уйти не смог бы.Но задул едва заметный ветерок.Тогда Бойл поставил все паруса,и несмотря на слабый ветер,легко ушел от англичан.Даже самого легкого ветра было достаточно.

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 02/15/07 в 23:07:36

Корсары.Один старый трюк.

Наполеоновские войны надолго отвлекли европейцев от борьбы с корсарами в Средиземном море.Так или ина
че,все значительные военно-морские силы в Европе были заняты борьбой Англии и Франции.

Этим воспользовались корсары Северной Африки,особенно алжирец Хамиду-рейс.То была любопытная личность.Сын
портного,Хамиду-рейс так и не научился читать.Но это не помешало ему стать прекрасным моряком и мастерски управлять парусными судами.Надо сказать,он был типичным капером и вполне достойным человеком.Европейцы,
сталкивавшиеся с ним,даже его пленники ,отмечали цивилизованное обращение Хамиду-рейса к пленным.(Кстати говоря "корсар" и означает "капер",хотя в русском часто употребляется как синоним слова "пират".)

Итак,Хамиду-рейсу европейцы не мешали.Как говаривал сам корсар,"Да благословит Аллах Наполеона!Пока все эти
страны с ним воюют,они будут только проигрывать,и даже не подумают нас беспокоить."
И алжирец,сначала плававший на простой шебеке,потом-на 36-пушечном корвете,а спустя несколько лет-на 44-пушечном фрегате,регулярно наполнял пустую казну родного города за счет иностранных торговцев.На его счету были десятки захваченных "купцов".

Но и боевых кораблей он не боялся.Однажды корсар встретил в море равный по силам 44-пушечный португальский фрегат и использовал старый трюк.Хамиду-рейс поднял британский флаг.Португальцы,хорошо зная,что такое британский фрегат, ничего не предприняли.Алжирцы спокойно подошли к противнику и взяли деморализованное судно на абордаж почти без потерь.Но Хамиду-рейс не был просто знатоком старых трюков.
Несколько лет спустя он отправился в рейд в Атлантику.На обратном пути его флотилия столкнулась с целой
португальской эскадрой,перекрывшей Гибралтар.Но это алжирского корсара не смутило.Поднимать британский флаг не пришлось:Хамиду-реис приказал держать курс прямо на флагмана.У португальцев просто не выдержали нервы от такой таранной тактики.В алжиро-тунсской войне Хамиду-реис тоже отличился,разгромив вражескую эскадру и захватив тунсский флагман в тяжелом шестичасовом бою.Словом,это был споособный флотоводец,а не просто баловень Фортуны.

Но не все коту масленница.Шел 1815 год,и наполеоновские войны подошли к концу.Увы,Хамиду-рейс этого еще не заметил;корсар оказался у берегов Испании без своей флотилии,и его одиночный фрегат столкнулся с американсим флотом.Янки тоже знали один старый трюк.Да-да,они подняли британский флаг!И алжирцы ничего не предприняли,потому что помнили не хуже португальцев,что такое британский ВМФ.А американцы тем временем подошли поближе и дали залп.Одним из ядер Хамиду-рейса перерубило напополам.А вскоре было покончено и с остальными корсарами Северной Африки.

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 02/28/07 в 04:26:23

Странная штука известность.Все знают о пиратах Карибского моря,но мало кто-об их коллегах со Средиземного.
Многие читали про "пиратских королев" и сходу назовут Энн Бонни или Мэри Рид,но мало кто вспомнит,что никакой "пиратской королевой" ни одна из них не была.К тому же,настоящие "пиратские королевы" водились совсем в других водах.
Многие читывали про "береговое братство",но мало кто знает,что термин этот изобрели только в XVIII
столетии-и вовсе не пираты.Да и было ли оно,это "братство"?Ведь период,когда французские и английские пираты совместно дружили против испанцев,оказался весьма скоротечным.И уж почти никто не вспомнит про "Тайифе Реиси"(в переводе-"Совет Капитанов"),алжирскую корсарскую организацию,просуществовавшую ТРИСТА ЛЕТ.

Многие слыхали про удачи "морских ястребов",особенно про баснословную добычу и приключения Фрэнсиса Дрейка.Но мало кто знает,что неудачников было куда больше,что большая часть экспедиций в Новый Свет закончилась для морских разбойников весьма плачевно,и в финансовом отношении пиратство и каперство чаще всего оказывались убыточным предприятием.Но что особенно поражает,так это легкость,с которой многие успешные походы канули в Лету.И какие !

Многие пытались повторить успех Дрейка.Испанские колонии и караваны волновали воображение дельцов и капитанов,готовивших экспедиции в Новый Свет.Но британцы и французы надолго забыли о крупных операциях.В начале XVII века только голландцы затевали масштабные предприятия,и им удалось разорить многие испанские колонии.Но если в военно-политическом отношении голландцы кое-чего достигли,то в финансовом почти все их походы были убыточными.Испанцы мгновенно узнавали о появлении голландских эскадр и прятали свои
конвои в хорошо защищенных портах или задерживали их отбытие.

Но однажды в Карибском море появились одна за другой две эскадры,снаряженные голландской Вест-Индской компанией.Первую испанцы легко обманули и решили,что опасность миновала:поход эскадры весьма дорого стоит,так что посылать еще и вторую-расточительно и недальновидно.Но логика-то испанцев и подвела.

Командующий второй эскадрой,опытнейший Пит Хейн,в прошлые годы изряно досадил испанцам.У него на то были
особые причины:Хейн дважды побывал в испанском плену и был ярым кальвинистом.Руководство компании ему все
цело доверяло и не обманулось в ожиданиях.Мексиканский караван с сокровищами был захвачен врасплох,полнос
тью окружен и взят без особого труда.Добыча составила баснословную сумму,14 млн. гульденов.Надо сказать,что Хейн был человеком порядочным и скрупулезно честным.За ним не числится зверств,какими "прославились" многие морские разбойники,и мародерства.Кроме того,дисциплину он поддерживал весьма сурово,даже за пропущенную утреннюю молитву порол нещадно.Так что вся добыча дошла до Нидерландов в целости и сохранности.Питу Хейну-смешно казать-досталось всего 7000 гульденов;главный куш поделили директора Вест-Индской компании , Оранские принцы и другие пайщики.

(Для сравнения:до Елизаветы I и других британских организаторов каперства,доходили,мягко говоря,далеко не все причитавшиеся отчисления.Команды и капитаны,не говоря уже о коррумпированных чиновниках и теневых дельцах,вроде скупщиков краденого с острова Уайт,не любили делиться.Самый яркий случай-захват знаменитой
"Мадре де Диос".По разным оценкам,на ней было от полумиллиона до полутора миллионов песо.До Елизаветы I
и прочих пайщиков-организаторов дошло всего 141 тысяча.)

Вест-Индская компания с лихвой окупила расходы и укрепила свои позиции.Правда,потом все равно разорилась на
подобных авантюрах,ведь больше таких удач не было ни у кого,а снарядить эскадру-дорогое удовольствие.
Оранские принцы поделились с родней,фон Виттельсбахами.Те были по уши в долгах и на мушке у кредиторов,так что родственная помощь их буквально спасла.Почему я помянул Виттельсбахов?Во-первых,именно они дали повод к развязыванию Тридцатилетней войны,поспешно заняв богемский престол и так же поспешно удрав после знаменитого сражения при Белой горе.А во-вторых,деньги Оранских принцев помогли вырастить принца Руперта,
который сыграл вопследствии огромную роль в английской гражданской войне,а позднее сам стал капером и флотоводцем.

А Пит Хейн стал в 1629 г. адмиралом голландскго флота,первым моряком незнатного происхождения на этой должности и прямым предшественником таких флотоводцев,как Тромп и де Ройтер.Настоящий морской волк,он погиб во время боя с дюнкеркскими каперами,служившими Испании.Его мало кто помнит.

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 04/28/07 в 03:16:02

О религии и пиратах.

Участь жертв морского разбоя во все времена была незавидной:рабство,галеры или,если повезет,свобода за разорительный выкуп.В эпоху религиозных войн появилось новшество:
морские разбойники теперь еще и за души боролись.И надо сказать,бизнес был иной раз очень прибыльным.Например,можно сманить христианина-канонира на родной галеас.
Ему-свобода и избавление от галер/работорговцев,берберским корсарам-ценный специалист.

Такие вероотступники были обычным явлением и в огромном количестве служили новоиспеченным "братьям по вере".Они подчас делали хорошую карьеру.Многие даже становились флотоводцами на службе у турок или берберов.

Но бывали и курьезы.Некий капитан попал в плен к берберским корсарам.Он был опытный и толковый моряк.Ему,само собой, предложили перейти в "истинную веру".Капитану гале
ры не нравились,и он принял ислам,после чего воевал с бывшими единоверцами.Несколько лет спустя он попал к ним в плен.Капитану-отступнику светили даже не галеры,а смертная казнь.Возможно,даже на костре с сырыми дровами.

Но не было бы счастья,да несчастье помогло. Его подросший сын-христианин в это же время воевал на море против "неверных" и тоже попал к ним в плен.Правда,он оказался малым принципиальным и ислам не принял.Потому корсара-отступника казнить не стали,а вместо этого обменяли на его же собственного сына.

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 05/04/07 в 21:18:11

Это было в начале XV века,во время Столетней Войны.Знаменитый английский капер Гэри Пэй буквально опустошил французское побережье,и арманьяки стали лихорадочно готовить акцию возмездия.Но с кадрами не ладилось.У себя толкового адмирала арманьяки не обнаружили,и пришлось обратиться...к испанцам.У испанцев сыскался-таки подходящий моряк.Испанский дворянин Перо Ниньо,родом,кажется,из Каталонии.Он немало воевал в Средиземном море и обладал большим опытом управления галерами.Ниньо временно поступил на французскую службу,возглавил объединенную эскадру(долго,ох долго собирали галеры-с бору по сосенке) и устроил такой рейд на базу Гэри Пэя,что англичане горько пожалели о своем налете и надолго запомнили испанца.Но Век Весла не вечен,и таких корсаров в Испании больше не было.

А это случилось в XVII веке.Генри Морган устроил налет на испанские колонии в Новом Свете с Барбадоса.
Официально между Англией и Испанией царил мир,но Морган и его родня(весьма влиятельные лица из барбадосской администрации) на голубом глазу утверждали,будто коварные испанцы готовили нападение на англичан,а героический Морган,дескать,спас родные колонии.Возмущенные испанцы,конечно,протестивали,но безрезультатно.
И редкий случай-у одного гордого дворянина лопнуло терпение.Этого горячего парня звали Пардал.Кстати,был он не испанцем,а португальцем.Настроен Пардал был решительно,приобрел испанский корсарский патент(случай нечастый!) и снарядил корабль.В отместку за рейд Моргана он разграбил несколько английскийх судов и даже напал на побережье Барбадоса.Экспедиция была в меру успешной,а уж шум поднялся....Но вскоре Пардал столкнулся в море с английскими пиратами.Он сражался очень храбо.Но англичане были профессионалами.
Отчаянный португалец погиб во время абордажа,и его корабль захватили.Любопытные пираты обнаружили в капи
танской каюте целую поэму,напоисаную Пардалом собственноручно и прославлявшую его подвиги.Видимо,романтич
ному португальцу не давали покоя не только налеты Моргана,но и "Луизиады" Камоэнса.

И похоже,именно Пардал был прототипом капитана Диего де Эспиноса-и-Вальдеса из романа Саббатини.Ведь именно
этот испанец разграбил Барбадос,после чего Блад со товарищи захватил "Синко Льягас" и превратил победу в поражение.

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 10/13/07 в 03:24:57

Пираты и юриспруденция

Спор о том,кто из английский "джентльменов удачи" был пиратом,а кто-добропорядочным капером,не утихает до сих пор.Одни ссылаются на мирные договоры,другие-на корсарские патенты,так называемые "letters of mark" и "letters of reprisal".История первых и вторых довольно любопытна.Некогда,на зака
те "Века Весла",разница была существенной."Letters of reprisal" были скорее патентом,позволявшим куп
цам и судовладельцам возмещать убытки и потери,понесенные от пиратства или иных противозаконных действий со стороны иностранцев.Возмещать,само собой,с помощью захвата кораблей той страны,чьи подданные обидели данного судовладельца.А "letters of mark" давали полномочия на время войны атаковать частные суда противника.Разумеется,с приобретением этих патентов постоянно происходили всяческие казусы.Например,доблестные сыны Альбиона под предлогом того самого возмещения убытков нередко грабили нейтральное судно(скажем,вместо недругов-французов ганзейский корабль или венецианский).Еще веселее дела пошли при Елизавете,когда бедолаги-иностранцы регулярно жаловались в британские инстанции(вплоть до Тайного Совета),-и нередко с нулевым эффектов.Уж очень многие сиятельные лорды были в доле с "морскими ястребами" или просто любили взятку.
Но даже добившись своего через суд,иностранные купцы нередко обнаруживали,что расходы оказались
непомерно высоки,что груз не вернуть,а ушлые скупщики краденого,контрабандисты с остова Уайт и чинов
ники уже урвали свое,да так,что не отнимешь.Что до выдачи пиратов,то до нее доходило не так уж часто
-так уж получалось раз за разом,что чуть ли не каждый мелкий пират с кем-то состоял в родстве-кумов
стве или приплачивал за заботу нужному человечку.Если хоть что-то собой представлял.

Бывало ,корсарский патент был с каким-то ограничением(скажем,грабить только суда),а "джентльмены удачи" разоряют какой-нибудь прибрежный поселок.Кстати,со знаменитой сухопутной экспедицией сэра Генри Моргана вышел подобный казус.Его-то патент разрешал атаковать испанцев при наличии агрессии с их стороны и _только на море_,а Морган преспокойно на это наплевал-и разорил испанское побережье.
Разумеется,под предлогом превентивного удара,дабы защитить британские владения.Кстати,потому-то де-юре Морган совершил вовсе не корсарскую экспедицию,а безусловный пиратский налет.В результате чего ему и пришлось отправиться в Англию и добывать прощение у Карла II.Впрочем,у Морганов были неплохие связи,да и король вполне благоволил флибустьеру.А если добавить страх монарха перед рьяными английскими протестантами(вполне оправданный) и то,как относились последние(да и англичане в массе ) к своим морским разбойником,то результат и вовсе неудивителен.Эскориал был в бешенстве,но как и
те купцы,ничего не мог поделать.

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 11/14/07 в 21:13:53

"Колдуй баба,колдуй дед.."

Колдовство и пиратство издавно идут рука об руку в литературе и кино.Джек Воробей-лишь самый недавний пример.Сходу можно вспомнить и "Золотого Жука",и "Остров Сокровищ".Но это далеко не весь список.Самое интересное,что в настоящей истории пиратства без колдовства тоже не обошлось.
Испанцы неоднократно жаловались на гнусное колдовство со стороны "морских ястребов".Не избежали обвинений и берберские корсары.Но чаще всего доставалось ускокам.

Как писал один венецианец "благоприятный ветер buora дует всегда,когда бы они того ни пожелали".По словам венецианцев,этот ветер насылали ускоковские жены-колдуньи,чем неоднократно спасали своих мужей.И ладно,писали бы только в мемуарах!Но почему-то эти пассажи-все больше из официальных документов,причем,составленных опытными моряками и военными.

Даже в венецианском Сенате можно было услышать откровения подобного рода,причем от весьма опытных и
толковых капитанов.Например,Никколо Дона,один из наиболее способных венецианских военных моряков,зая
вил на одном заседании : "Я точно видел клубящиеся одна за другой тучи над теми (т.е.-ускоковскими ,прибрежными) горами,да так сильно,что это скорее смахивало на колдовство,чем на явление природы."

Конечно,жалобы на ветер и прочие погодные условия надо делить эдак на десять.Дело в том,что у ускоков было особое ноу-хау,лодки "браццере".Их якобы изобрели на острове Брацци,отсюда и название.
Юркие,вместительные и быстрые,"браццере" не только могли нести большой экипаж и перевозить много добычи,но и преодолевать коварные отмели и рифы Адриатики,в то время как экипажи галер могли только локти кусать от досады.А еще,благодаря легкому весу и большому экипажу,"браццере" были быстрее на веслах,чем венецианские галеры,-нередко,даже если венецианцам помогал ветер.Благодаря маневренности "браццере",ускоки легко уходили от огня с галер.Как тут не поверить в колдовство!

К тому же,многие знатные венецианцы были скверными командирами,таким всегда то ветер мешает,то тучи,то волны.Впору вспомнить анекдот про советскую и американскую легкоатлеток и ветры-встречный и попутный,соответственно.
Чего стоит одна история про тяжелую венецианскую галеру,чей капитан в 1587 году отдал "гениальный" приказ преследовать ускоков в устье мелкой реки,где оная галера,конечно же,застряла с концами.Орудия галеры стали бесполезны.Ну а ускоки этим воспользовались,обстреляли галеру так,что не поднять головы и легко взяли судно на абордаж.

И все же...Никколо Дона был не чета тому капитану.Ведь это он в свое время посоветовал венецианцам к галерному флоту добавить флотилию легких лодок,чтобы свести на нет преимущество ускоковских суденышек.
Дона отлично знал ТТХ и тактику противника,и что надо делать.Да и сам был хорошим капитаном.Знал Дона отменно и Адриатику,и морское дело вообще.Но-речь в Сенате...Может,без колдовства все-таки не обошлось?:)

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 11/29/07 в 23:17:06

Прототип номер два.

Не секрет,что многие приключения романтичнейшего капитана Блада основаны на вполне реальных перипетиях боевого и трудового пути Моргана.Впрочем,некоторые детали биографии Блада к Моргану никакого отношения не имеют.
Не учился этот знаменитый пират у де Рейтера.Не захватывал Картахену.И с французским прототипом проходимца де Ривароля дела не имел.

Впрочем,был-таки знаменитый корсар,служивший под началом де Рейтера.И был он,как и Блад,из рода морских бродяг.Вот только родом он был из-под Дюнкерка и звали его Жан Барт.Жан Барт еще юношей участвовал в знаменитом рейде на Медуэй,где голландцы под общим руководством де Рейтера разгромили британский флот.Хотя дюнкеркские моряки были давними противниками голландцев на море,они достаточно легко меняли хозяев и часто действовали как наемники.В Тридцателетнюю Войну Дюнкерк не раз переходил из одних рук в другие,и тамошние корсары служили любым очередным хозяевам.Потому-то на голландской службе Барт не задержался.А Дюнкерк в итоге достался французам.

Можно ли назвать Барта учеником де Рейтера-большой вопрос.Скорее,он-представитель самобытной,так сказать,"дюнкеркской" школы морского разбоя.Барт,сделав головокружительную карьеру,воевал умело,но не по-голландски.Его излюбленной тактикой было крейсирование на оживленных торговых путях на двух-трех быстроходных и вместительных каперских кораблях ,с огромными экипажами и не очень большим количеством пушек.Если противник был слишком зубастым,фламандцы,отменно знавшие Ла-Манш,погодные условия,течения и побережье ,легко и быстро ускользали в знакомых водах.Но чаще-преследовали и захватывали торговые суда.Отличное знание местных условий и моря вообще было большим козырем Жана Барта.У дюнкеркских кораблевладельцев он был на очень хорошем счету.Вот так и получилось,что знаменитый Вобан,занимавшийся прибрежными фортификациями в ключевых пунктах (в том числе новоприобретенном Дюнкерке), оценил его очень высоко и порекомендовал Людовику XIV.Правда,Барту пришлось долго доказывать,что моряка следует оценивать не по знатности происхождения и не по связам при дворе.Лишь много лет спустя Король-Солнце произвел его в дворяне и назначил chef-d'escadre
(примерно адмиральская должность).

И вполне заслуженно,даже более=, чем заслуженно.Не каждый капер умел за каких-то года полтора захва-
тить свыше 80 судов.Не каждый умел так водить эскадры,чтобы его не замечали под самым носом,да еще в Ла-Манше.Конечно,и у него бывали неудачи.Барт как-то даже попал англичанам в плен.Но сбежал оттуда очень быстро и изящно.Купил лодку,подкупил одного надзирателя,усыпил бдительность других и ночью пересек Ла-Манш.В общем,просто,изящно-можно сказать,по-бладовски.

Но самое интересное-это его излюбленная тактика в бою.Главное-умелый маневр и быстрое сближение.
Для абордажа,а не артиллерийской дуэли.Казалось бы,ничего особенного-стандартная французская
и фламандская каперская тактика.Но Барт так нападал даже на корабли военного флота.Мало того,в его
карьере были случаи,когда он нападал на британский фрегат с вдвое большим количеством орудий.И брал
на абордаж.Как тут не вспомнить финальную сцену из "Одиссеи капитана Блада",где пираты Блада берут
на абордаж флагманский корабль зловредного жулика-француза,прикарманившего все картахенское золото
и почти захватившего Порт-Ройял!Забавный вышел перевертыш.

Вообще,на склоне лет Барт по титулованности и должностям здорово напоминал коллегу-Моргана,а то
и превосходил его(да и капитана)Блада.Он был не единственным французским моряком,выслужившимся из самых низов.Были и Дюгэ-Труэн,и Дюкесне.Самый яркий пример,пожалуй,Сюркуф.Но все же Барт был самым
выдающимся капером на французской службе.И до сих пор некоторые историки считают,что тактика "волчьих стай" Второй Мировой-изобретение именно Жана Барта,ведь именно Барт довел ее до логического завершения и блеска.Кстати,во французском флоте практически всегда существовал корабль под названием "Жан Барт".Наверняка и в наше время найдется.Возможно,даже не один.

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 02/06/08 в 14:21:20

У страха глаза велики , или Аллаверды Неду Оглу.

Немало написано об удачливых пиратах и добытые ими несметные богатства.В свое время составлялись даже рейтинги:кто
больше награбил в Тихом,Атлантическом,Индийском Океанах,кто стал абсолютным чемпионом по морскому разбою,кто больше
утопил судов,кто больше захватил.Впрочем,если составить список самых неудачливых и бездарных морских разбойников,то
он будет куда длиннее и разнообразнее.

В XVII веке пиратов и каперов в Вест-Индии становилось все больше,а добычи все меньше.Карибское море изучили уже вдоль и поперек,и даже налеты крупных эскадр на богатые порты приносили в основном убытки.Куда заманчивее выгоднее было бы грабить почти "нетронутое" тихоокеанское побережье Латинской Америки,с его слабо защищенными и богатыми поселениями,куда свозили серебро,золото и драгоценные камни.Но одному лишь Дрейку удался знаменитый грабительский кругосветный рейд вокруг света.Хотя многие хотели повторить его успех,не всем удавалось даже попасть в Тихий Океан.Причем,среди желающих были не только моряки.Среди "адмиралов" каперских "эскадр" был даже трактирщик...Одному такому искателю легкой наживы,голландцу,удалось снарядить собственную флотилию и даже обогнуть Южную Америку.Но на
этом сходство с Дрейком и закончилось:голландец захватил несколько мелких кораблей,и великое множество упустил.Экипаж его изрядно поредел-климат и болезни буквально косили моряков,а ничтожной добычей люди были недовольны.В надежде на поживу "отважный капитан" режил напасть на прибрежные города.Но распуганные им испанские моряки успели предупредить почти все прибрежное население Перу и Чили.Лишь однажды авантюристам повезло : нашелся
-таки прибрежный город,в котором к обороне были неготовы.А еще,как назло,незадолго до того привезли новый "урожай" драгметаллов.Солдат в городе почти не было,население к обороне в стиле "родина или смерть" было совершенно неготово.С оружием дела обстояли совсем неважно:в городке была всего одна пушка,но не было ни единого канонира.
И самое скверное,пленные испанские моряки об этом рассказали голландцу.

Но стоило капитану высадить десант,как раздался пушечный выстрел.Решив,что его обманули,не слушая возражений товарищей,он свернул операцию.Так испанцы остались при своих сокровищах,а голландцы-без добычи.
Несолоно хлебавши,они продолжили "кругосветку",и живыми домой добрались далеко не все.А ларчик просто открывался:в город никаких новых войск,канониров или пушек не присылали.Единственный выстрел был сделан...местным католическим священником.Он был единственным мало-мальски образованным человеком в тех местах и сообразил,с какой стороны подой
ти к пушке.

А лавры Дрейка еще долго не давали покоя каперам,пиратам и даже кадровым военным морякам.Самым удачливым "продолжа
телем" дела Дрейка стал англичанин Вудс Роджерс,но это уже совсем другая история,история про охоту за неуловимым
"манильским галеоном".

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 05/23/08 в 12:20:07

Их нравы.

Удачливый голландский "джентельмен удачи" Лоренс де Графф вел разгульную жизнь. Типичным заработком де Граффа и
его молодчиков был захват какого-нибудь богатого порта. После захвата брались заложники из горожан и выбивался выкуп. Так, захватив порт Веракрус, но недовольный малой добычей, де Графф собрал всех сколько-нибудь состоятельных граждан в городской церкви, притащил бочонок с порохом и заявил, что взорвет их всех к чертям, если они не отдадут то, что успели спрятать.
За сим последовала многодневная пьяная оргия. Любопытно, что в это время к порту подошел регулярный испанский конвой
с сокровищами. Но испанцы не посмели заглянуть в порт и захватить практически пустые суда пиратов. А пираты не
проявили особого интереса к такому кушу: им и так было весело. Жителям Веракруса досталось по полной программе.
В другом случае пьяная оргия команды де Граффа побила все рекорды: она длилась без малого два месяца.

Но не все "сухопутные крысы" были беззащитны. Не всех можно напугать, заперев в церкви и заготовив бочонок с порохом. Однажды Лоренс де Графф нахамил какой-то женщине. Ей это очень не понравилось. Вооружившись пистолетом, дама отыскала пирата и пригрозила, что пристрелит его. Лоренс де Графф впечатлился и...вскоре женился на ней. А что-подходящая партия.

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Zamkompomorde на 06/27/08 в 19:51:19

Летом 1815 года на Бермудских островах состоялось необычное судебное заседание. Военному суду пришлось порядком поломать голову. И было отчего.

26 февраля того же года недалеко от Кубы американский капер Томас Бойл на бостонском клипере "Chasseur" напал на шхуну "St. Lawrence", принадлежавшую британскому ВМФ. Он по ошибке принял ее за торговый корабль.

"St. Lawrence" попытался уйти, но "Chasseur" был слишком быстрым преследователем. Пришлось сражаться.
Бой был очень упорным и кровавым, но англичанам досталось куда больше. Увидев, сколько у него раненых и убитых, лейтенант Гордон, командовавший шхуной, решил сдаться. После боя Гордон попросил Бойла временно отпустить его до ближайшего порта, Гаваны, чтобы скорее оказать помощь раненым. Взамен Гордон дал слово британского офицера, что корабль будет передан американцам обратно. И Бойл согласился.

Но рядом с Гаваной "St. Lawrence" заинтересовался английский капер. Для капера отбитое у врага судно - настоящий подарок, ведь за спасение судна и груза из лап противника можно потом содрать солдиную денежную компенсацию с первоначально владельца. Гордону пришлось объясняться. Но и на этом дело не закончилось. Теперь "призом" заинтересовался находившийся поблизости корабль британских ВМФ. А у кораблей ВМФ при обнаружении и захвате судов противника есть определенные приоритеты перед каперами...Короче, число претендентов на "St. Lawrence" все росло и росло.

И все же, выслушав очередные объяснения Гордона, британские офицеры решили, что данный вопрос - вне их компетенции и вообще слишком сложен. Они направили шхуну на Бермуды, чтобы там с ним разбирался уже суд. Дело усложнялось еще и тем, что 17 февраля американский президент уже успел подписать мир, то есть "St. Lawrence" был захвачен уже в мирное время!

Суд подумал-подумал и решил: мир миром, деловые интересы деловыми интересами, а слово британского офицера все же будет поважнее. Суд предписал отвести "St. Lawrence" в США и передать его там владельцам "Chasseur". Редчайший случай
в практике - британцы передали свой корабль недавнему противнику.

Заголовок: Re: Каперы,пираты и иже с ними.
Прислано пользователем Kell на 10/27/08 в 01:17:34

Про халифа, кесаря и тирского пирата

Дело было при халифе Муавии, первом и едва ли не самом колоритном из Омейадов. Это он говорил: «Я не обнажаю меча там, где довольно кнута и не берусь за кнут там, где довольно языка». И он был создателем арабского военного флота.

Шла очередная священная война, большой арабский отряд попал в плен и был доставлен ко двору. Кесарь идет вдоль строя и обозревает пленных. Один из них, курейшит, то есть соплеменник пророка Мухаммеда, пытается к нему обратиться – но тут к нему подскакивает византийский сановник (в оригинале у Масуди – «патриарх», но соответствующим термином арабы всех ромейских вельмож величали, и церковных, и мирских) и дает ему по морде (а иные говорят – и по шее тоже). Пленный воскликнул: «Что ж ты за нас не заступаешься, государь Муавия? Нами пренебрег, войну проиграл и отдал врагу наши дома, жизнь и честь».
Соглядатаи в цареградской ставке у Муавии были – и доложили ему об этом. Говорят, халиф очень огорчился: «отверг он сладостную пищу и питье, уединился сам с собой, воздержался от приема людей и ни о чем не рассказал ни одному из созданий Божьих». А после обмена пленными распорядился того курейшита доставить к себе, обласкал и сказал: «Я ни тобою, ни честью твоей не пренебрег. Дай срок».

Затем Муавия перебрал в памяти всех своих знакомых – и вскоре велел доставить к себе одного из них, уроженца города Тира (Сура), хорошо говорившего по-гречески, а по роду занятий – морского разбойника. Халиф с пиратом потолковали – и пират вышел из дворца с полной мошной золота и отправился на базар, где и накупил всякой драгоценной утвари, дорогих тканей, заморских диковинок и тому подобного. А лучшие государевы корабелы построили для него корабль, «который нельзя было догнать в беге его благодаря скорости его и нельзя было настичь во время хода его». Отправившись на Крит, пират щедро одарил тамошнего наместника и попросил выхлопотать для него право торговать в Константинополе. Разрешение было получено, тирец прибыл в столицу, преподнес богатые дары и государю, и всем вельможам, а еще того более им продал – и почти что себе в убыток. Только с вельможею, ударившим курейшита, он дел не вел никаких. Расторговавшись же, отправился обратно в Сирию за товаром, а кесарь и вельможи дали ему множество поручений, ибо всем прочим купцам Муавия торг в ту пору весьма затруднил. И первым делом доложился Муавии. Тот дал ему новые указания, которым пират и последовал.

Вот возвращается тирец в Цареград, «везя с собой все, что требовали от него, и вдобавок то, чего не требовали», и пользуется там большим успехом. Однажды его останавливает во дворце тот самый сановник и спрашивает: «Чем я тебя обидел, что остальным ты привозишь, что они попросят, а мне нет?» Пират в ответ: «Так ты ж и не просил. Однако раз просишь – отдаюсь под твое покровительство и прошу оградить меня от сирийских соглядатаев – ибо то, что привожу я, по закону вообще-то контрабанда». – «Охотно!» - обрадовался сановник, и с тех пор получал подарков и давал заказов поболее других, и судно свое ставил в личной гавани того сановника, у него в имении. И так прошло несколько лет, ибо Муавия не отличался поспешностью. «За описанное нами время словно уподобился уроженец Сура одному из ромеев в обхождении и житии, а им присущи алчность и страсть к стяжательству», - пишет Масуди, хотя, подозреваю, страсти эти и прежде пирату были не вполне чужды.

Наконец, как-то просит сановник контрабандиста: «Пожелал я, чтобы облагодетельствовал ты меня исполнением просьбы моей и оказал мне милость. Купи мне сусанджардский ковер с подушками и подголовниками различных цветов — красного, голубого и прочих, и чтобы был он таким-то и таким-то, даже если и высока будет цена его». – «Сделаю», - сказал тирец и взял задаток. Впрочем, ковра он в Дамаске покупать не стал, а пошел к халифу и попросил выдать ему таковой из казны – и желательно самый лучший; что и было сделано. Пустился тирец в обратный путь, прошел мимо столицы и пошел к гавани в поместье сановника. Ковер расстелил на палубе, на нем разложил подушки и поставил почетное сиденье, а прочую утварь – в палубной надстройке. А под палубой «находились мужи, и в руках у них — весла, украшенные, поднятые вверх, которых они не отпускали. Никто не подозревал, что они находятся в трюме корабля, и видно было только тех], которых служба их заставляла выходить. Ветер подул в паруса, и корабль полетел по заливу, словно стрела, пущенная из лука, так что стоящий на берегу не мог ничего как следует рассмотреть из-за быстроты хода корабля и красоты его в беге.» Вот встает судно в гавани – а вельможа в ту пору весело пировал на главной башне усадьбы в окружении своих наложниц, и был уже изрядно весел, а как увидел издали судно, а на палубе – ковер, пестрый, как цветущий сад – еще веселее ему стало и невтерпеж посмотреть на привозное диво изблизи. Спустился он с башни и взошел на корабль с немногими спутниками и встал на ковер еще прежде, чем тирец или кто-либо из команды сошел на берег – впрочем, те си не спешили. И тут топнул пират ногою, подавая знак сидящим под палубой - «и не затих стук его пяткой, как был перенесен корабль веслами на середину залива, направляясь в море и никуда не сворачивая». «Ой», - сказал вельможа, а пират заковал его в цепи и к ночи уже вышел в открытое море, а через неделю был уже в Сирии, а еще через неделю – в Дамаске, и обо всем доложил Муавии.
И сказал халиф курейшиту: «Встань и отомсти этому вельможе, который ударил тебя по лицу перед главой ромеев. Мы не забыли о тебе и не предали кровь твою и честь. Но смотри, не превзойди его и обойдись с ним не хуже, чем он обошелся с тобою». Тогда курейшит ударил византийца по лицу и по шее, а затем упал к ногам Муавии и сказал: «Вот, а прочее будет превыше сотворенного со мною; тебе же, царь справедливый, хвала и благодарения!» Муавия же любезно улыбнулся византийскому сановнику и сказал: «Ну, ковер со всеми подушками ты, конечно, можешь оставить себе, да я тебя еще попрошу и ромейскому царю и придворным его подарков отвезти – да расскажи все, что с тобою приключилось!» А потом повернулся к пирату: «Отвези обратно его и тех торопыг, что вместе с ним поторопились взойти на твой корабль и высади под Цареградом». Тирец поплыл вновь на север – но в Константинополе уже всполошились, вход в залив перегородили цепями и выслали дозорные суда. «Ну, извини, дальше сам добирайся», - сказал вельможе пират, выгрузил пленников, ковер и дары на берег и был таков. И когда узнал император о том, что произошло (а, к чести вельможи, он рассказал всю правду), то молвил: «Клянусь, что халиф Дамасский – коварнейший из царей и мудрейший из арабов – то-то они его над собою и поставили! Захоти он меня украсть – и меня украл бы!» И говорят, что в правление того кесаря не был более обижен ни один из арабских пленников в память о любезности Муавии. И еще говорят, что стояла в Цареграде церковь, где на стене было нарисовано десять славнейших христианских удальцов и десять славнейших басурманских удальцов, и среди последних был и тот пират.