Автор |
Тема: Разные исторические байки (Прочитано 95206 раз) |
|
Guest is IGNORING messages from: .
antonina
Beholder
Живет здесь
Я люблю этот Форум!
Просмотреть Профиль »
Сообщений: 2204
|
 |
Re: польсмРазные исторические байки
« Ответить #135 В: 11/07/06 в 14:24:42 » |
Цитировать » Править
|
on 10/31/06 в 17:43:20, nava wrote:вообще-то во времена Генриха Валуа версальский дворец еще не был построен.
|
|
Ой, это я в такой неуклюжей форме высказала предположение о том, что раньше было еще хуже... 
|
|
 Зарегистрирован |
Нехай і на цей раз
Вони в нас не вполюють нікого
|
|
|
antonina
Beholder
Живет здесь
Я люблю этот Форум!
Просмотреть Профиль »
Сообщений: 2204
|
|
Re: Разные исторические байки
« Ответить #137 В: 11/09/06 в 13:52:58 » |
Цитировать » Править
|
Кажется, только участником Олимпиады, а не победителем. Какие-то правила все-таки существовали: как явствует из случая с Алкибиадом, запрещалось кусаться
Но позже Платон весьма ядовито описывал профессиональных спортсменов, для которых смысл жизни - потерять максимальное количество пота при тренировке и влить в себя для возмещения потери жидкости максимальное количество вина.
А также объяснял, что человек при всем старании не обгонит зайца и по силе не перещогаляет даже среднего быка, так не лучше ли прилагать усилия для совершенствования духовного. Для коего человек и предназначен.
|
|
Зарегистрирован |
Нехай і на цей раз
Вони в нас не вполюють нікого
|
|
|
Olga
Живет здесь
I think therefore I am. I think.
Просмотреть Профиль »
Сообщений: 4255
|
|
Re: Разные исторические байки
« Ответить #138 В: 11/09/06 в 19:52:04 » |
Цитировать » Править
|
Все-таки победителем - среди юниоров. Сиречь, эфебов.
И как раз в его время, при его жизни совершилась метаморфоза благородно-аматорского спорта в профессиональный - чем и вызвано его ехидство. Кто был спортсменом в 20-е30-е годы нашего века, застали то же мсамое и говорили так же ехидно.
|
|
Зарегистрирован |
Кто бросил валенок на пульт? Черт с ней, с Канадой - но когда у нас дисциплина будет!?
|
|
|
Antrekot
Bori-tarkhan
Живет здесь
CНС с большой дороги
Просмотреть Профиль »
Сообщений: 16204
|
|
Re: Разные исторические байки
« Ответить #139 В: 11/19/06 в 10:40:12 » |
Цитировать » Править
|
http://community.livejournal.com/18century_ru/180212.html
Дополнения к истории о матушке Екатерине и спектакле.
С уважением,
Антрекот
|
|
Зарегистрирован |
Простите, я плохо вижу днём. Позвольте, моя лошадь посмотрит на это. (c) Назгул от R2R
|
|
|
nava
Beholder
Живет здесь
Несть глупости горшия, яко глупость.
Просмотреть Профиль » WWW »
Сообщений: 1508
|
|
Re: Разные исторические байки
« Ответить #140 В: 11/23/06 в 16:12:49 » |
Цитировать » Править
|
КАК ПРАВИЛЬНО ДЕЛАТЬ ПОДАРКИ
Писатель Ромен Гари обещал любовнице, что если его роман "Корни неба" получит Гонкуровскую премию, он подарит ей норковую шубу. Получил.
Вернулся к вопросу о шубе. Но тут пошла на попятную дама - как она объяснит наличие шубы мужу?
Гари объяснил - он дает ей стоимость шубы наличными. Она идет в магазин и покупает шубу. В кредит. Если муж спросит, откуда шуба, она покажет соответственный квиток.
так они и сделали.
|
|
Зарегистрирован |
|
|
|
irukan
Живет здесь
 
Просмотреть Профиль » WWW »
Сообщений: 204
|
|
Re: Разные исторические байки
« Ответить #142 В: 12/25/06 в 09:08:31 » |
Цитировать » Править
|
Два случая из истории подводного флота
Типа, "Пятнадцатилетний капитан-2"
11 июля 1943 года немецкая подводная лодка "U-441" вступила в Бискайском заливе в бой с тремя истребителями противника. Бой закончился со счётом 1:1, то есть был сбит один самолёт, а на субмарине из офицерского состава остался в живых 1 (один) человек. Да и тот - врач.
А вот дальше было интересно - потому как именно корабельному врачу пришлось потом вести изрядно повреждённую лодку в порт.
Типа, "Капитан счастливой "Щуки"-2"
Ночью 7 февраля 1943 года американская субмарина «Гроулер» Говарда Гилмора из надводного положения атаковала японский транспорт. Японское судно пошло на таран, и на лодке заметили это слишком поздно, когда столкновение уже было неизбежно. Когда корабли столкнулись, японцы обстреляли мостик лодки из ручного оружия. Два моряка были убиты на месте, а Гилмор был тяжело ранен. На мостике не осталось никого, кроме раненого капитана, и Гилмор приказал своему старшему помощнику погружаться. После нескольких секунд колебания тот выполнил приказ. Гилмор посмертно был награжден Медалью почета конгресса и стал первым американским подводником, получившим ее.
|
|
Зарегистрирован |
|
|
|
irukan
Живет здесь
Просмотреть Профиль » WWW »
Сообщений: 204
|
|
Re: Разные исторические байки
« Ответить #143 В: 12/25/06 в 17:20:32 » |
Цитировать » Править
|
Людям надо доверять
В начале войны и у немецких, и у американских подводников дела шли отвратительно. С риском для жизни субмарина выходила на дистанцию торпедной атаки, залп - и ничего. Торпеды попадали и не взрывались. Подводники рвали на себе бороды и матерились большими и малыми загибами.
Приходили в порт, начинали жаловаться, что "не работает машинка", а в ответ получали что стрелять надо лучше и вообще плохому танцору...
И Дёниц, и Локвуд были хорошими командирами. Но первый верил чуть больше своим инженерам, а второй - своим подводникам. И в один прекрасный день, когда очередной командир вернулся в слезах, мол "Вот такую щуку такой конвой проворонили" - нервы Локвуда не выдержали.
Наверное, Дёницу, с его уважением к человеческому труду и деньгам налогоплательщиков мысль, пришедшая Локвуду, показалась бы кощунством. Локвуду , конечно, было жалко и первого и второго, но свои подводников, всё-таки жальче.
Посему вышел он в море и своеручно запузырил десяток торпед в прибрежные скалы. С оптимальной дистанции торпедной атаки.
И - ничего.
А вот дальше был такой взрыв начальственного гнева, что мажордомы только успевали выметать осыпавшиеся звёздочки. Приказ был простой : "Рыть землю носом - но найти загвоздку"
И нашли - почти мгновенно. Всего-то делов - при попадании под 90 градусов (самый оптимальный угол попадания) - взрыватель торпеды сминался раньше, чем успевал сработать.
Немцы проваландались на год больше, причина оказалась тоже чепуховой.
А вот мораль: доверять надо больше всё-таки не разработчикам, а пользователям. Особенно тем, что "в поле".
К сожалению в жизни обычно наоборот
|
|
Зарегистрирован |
|
|
|
ubrr
Постоянный посетитель
Просмотреть Профиль »
Сообщений: 140
|
|
Re: Разные исторические байки
« Ответить #144 В: 12/25/06 в 20:01:39 » |
Цитировать » Править
|
on 12/25/06 в 09:08:31, irukan wrote:Два случая из истории подводного флота
Типа, "Пятнадцатилетний капитан-2"
11 июля 1943 года немецкая подводная лодка "U-441" вступила в Бискайском заливе в бой с тремя истребителями противника. Бой закончился со счётом 1:1, то есть был сбит один самолёт, а на субмарине из офицерского состава остался в живых 1 (один) человек. Да и тот - врач.
А вот дальше было интересно - потому как именно корабельному врачу пришлось потом вести изрядно повреждённую лодку в порт.
|
|
мнэ..
тут нада заметить, что Ю-441 как "поврежденную и неспособную погружаться" переделали в "приманку для самолетов", т.е. забронировали рубку и поставили 4 пулемета вместо одного. И, кстати, ввели в состав экипажа врача, коего на стандартных подлодках не было.
и таки да, выпустили её в бискайский залив, где все её пять ( всего пять) офицеров, кроме врача были ранены или убиты.
но вернуться было не сложно - плыви на восток, мимо франции или испании не промахнешься.
|
|
Зарегистрирован |
|
|
|
ubrr
Постоянный посетитель
Просмотреть Профиль »
Сообщений: 140
|
|
Re: Разные исторические байки
« Ответить #145 В: 12/25/06 в 20:20:34 » |
Цитировать » Править
|
on 12/25/06 в 17:20:32, irukan wrote:Людям надо доверять
.
Немцы проваландались на год больше, причина оказалась тоже чепуховой.
|
|
у немцев было все непросто - их торпеды иногда преотлично взрывались у подводников (а иногда не взрывались), всегда хорошо взрывались у летчиков и торпедных катеров.
вывод начальства был очевиден - подводники ламеры.
кончилось все тем, что один выведенный из себя невзрыванием торпед капитан подлодки собственноручно разобрал торпеду прямо на борту своей "Дер Унтервассербоат" посредине Атлантики, каковое деяние всеми инструкциями категорически запрещалось.
посмотрел (и померял) что внутри.
Оказалось, что у немцев в торпедах глючит гидростат, прибор определюящий глубину хода торпеды.
Гидростат устроен просто - в ём есть пружина и воздушная камера, где воздух под атмосферным давлением. Если давление снаружи больше, чем внутри камеры - на рули торпеды идет сигнал на всплытие, если меньше - на погружение.
Оказалось, что в немецких торпедах гидростат не герметичен, т.е. если внутри подлодки давление становится больше атмосферного - в воздушную камеру гидростата просачивается лишний воздух и торпеда идет глубже, чем надо, проскакивая под днищем цели.
а в подлодках давление повышается тем больше, чем дольше она в погруженном состоянии - воздух травит из баллонов и коммуникаций.
Результат выводов комиссии по расследованию данного глюка (поучительный) - глюк вызван тем, что разрабатывала, принимала на вооружение и принимала у производителей торпеды одна организация - что то типа "торпедного института ВМФ". И кого то из руководителей этого института по этому поводу расстреляли.
|
|
Зарегистрирован |
|
|
|
irukan
Живет здесь
Просмотреть Профиль » WWW »
Сообщений: 204
|
|
Re: Разные исторические байки
« Ответить #146 В: 12/25/06 в 22:34:02 » |
Цитировать » Править
|
Английские камикадзе.
Говорят, что на европейском театре военных действий не было камикадзе. Если так - я не знаю, чем считать атаку британcких торпедоносцев на линкор «Гнейзенау».
1941 год. Гитлер планирует вывести в Атлантику "Бисмарк" в сопровождении линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау», и полностью нарушить сообщение между Британией и Штатами.
Англичане решают атаковать гавань Бреста, где стоят линкоры.
Дело обстояло так:
Quote:Внутреннюю гавань Бреста прикрывал каменный мол, охватывающий ее полукругом с запада. Самая дальняя точка мола находилась менее чем в миле от пирса. «Гнейзенау» стоял на якоре под прямым углом к пирсу примерно в 500 ярдах от восточной границы гавани, на равном расстоянии от мола и пирса. Чтобы точно направить торпеду, самолет должен был пересечь внешнюю гавань и заходить через мол под углом к стоящему на якоре кораблю. В этом случае он подставлял себя под перекрестный огонь всех батарей, густо посаженных на обоих мысах, охвативших внешнюю гавань. Кроме того, в ней за молом стояли на якорях 3 сильно вооруженных корабля ПВО, прикрывавших подходы к линейному крейсеру. На высоком берегу за пирсом стояло множество батарей, господствовавших над всей акваторией. Когда самолет подходил к молу, он оказывался на прицеле более чем 1000 орудий, из которых не менее 250 были тяжелыми. Кроме того, ему предстояло прорваться сквозь огонь корабельных орудий самих линейных крейсеров.
Но предположим, что самолет прорвался. На подходах к молу, под бешеным огнем, пилот должен выровнять самолет и лечь на боевой курс. После этого он должен прицелиться и сбросить торпеду ДО ТОГО, КАК ПЕРЕСЕЧЕТ МОЛ. Торпеда должна упасть в воду сразу за молом, чтобы иметь достаточный пробег в воде. А расстояние между «Гнейзенау» и каменной стеной было менее 500 ярдов. Если торпеда будет сброшена слишком близко, взрыватель не сработает. Кроме того, торпеда глубоко нырнет при входе в воду. В этом случае она пройдет под килем атакованного корабля и не взорвется.
Пилот уже на подходах к молу должен был выбрать правильный угол сброса. Ему оставались считанные секунды от обнаружения «Гнейзенау» до сброса торпеды. У него просто не останется времени на изменение курса, только небольшие поправки. В эти секунды все орудия в гавани будут стрелять по нему: спереди, сзади, с боков. Шансы пережить эти секунды и нормально прицелиться были микроскопическими.
Ральф Баркер, "Убийцы кораблей" |
|
Ничего не напоминает? По-моему предпоследний раз такая задача ставилась в "одной, очень далёкой галактике", помните, там, правда, вместо «Гнейзенау» была «Звезда Смерти».
Только вот, в отличие от фильма, удачливому экипажу хэппи энд не светил ни с какой стороны. Потому как до атаки единственной надеждой самолета было оставаться ниже уровня палубы. Но вот после сброса торпеды пилоту предоставлялось две возможности.
Либо просто врезаться в борт или отвесный берег и не мучать ни себя, ни других.
Либо начинать сразу начинать подъем. В этом случае самолёт пролетит прямо над кораблем, ясно обрисовываясь в голубом небе, как мишень на стрельбище.
...Самолёт был сбит раньше, чем сброшенная им торпеда врезалась в корму «Гнейзенау».
..."Бисмарк" вышел в море без линкоров и был уничтожен.
...Немцы похоронили пилотов с воинскими почестями.
|
|
Зарегистрирован |
|
|
|
UncleLex
Живет здесь
Я люблю этот Форум!
Просмотреть Профиль »
Сообщений: 247
|
|
Re: Разные исторические байки
« Ответить #148 В: 12/26/06 в 04:22:09 » |
Цитировать » Править
|
on 12/25/06 в 22:34:02, irukan wrote:
...Самолёт был сбит раньше, чем сброшенная им торпеда врезалась в корму «Гнейзенау».
..."Бисмарк" вышел в море без линкоров и был уничтожен.
...Немцы похоронили пилотов с воинскими почестями. |
|
Судя по изложенному в той книге, в "Гейзенау" попали благодаря тому, что весь изначальный план операции пошел насмарку. Удача помноженная на мастерство экипажа. К вопросу о роли случайности в мировой истории.
|
|
Зарегистрирован |
|
|
|
irukan
Живет здесь
Просмотреть Профиль » WWW »
Сообщений: 204
|
|
Re: Разные исторические байки
« Ответить #149 В: 12/26/06 в 17:31:04 » |
Цитировать » Править
|
Hit and run
Что светит восьми эсминцам лоб в лоб вылетевшим на соединение противника из пяти крейсеров и семи эсминцев? А если эти восемь эсминцев ещё и используются в качестве быстроходных транспортов (ящики и бочки на палубе, половинный запас снарядов и торпед).
Короче, перспективы безрадостные.
Именно вот так и вышло с адмиралом Райцо Танака 30 ноября 1942 года.
Причём об американских крейсерах адмирал и не подозревал, пока они не открыли огонь. А вели они огонь по его передовому эсминцу. Ну, эсминец набрал мгновенно все положенные хиты - и кончился.
Но за это время японцы успели сманеврировать и дать торпедный залп.
Дальше цитата:
Quote:Первым шёл крейсер «Миннеаполис». В него попали две торпеды, оторвав ему носовую часть и вызвав взрыв в одном из котельных отделений. В результате головной крейсер противника потерял ход.
Следующий за ним тяжелый крейсер «Нью-Орлеан» с трудом избежал столкновения со своим флагманом, отвернув влево, когда в него попала торпеда. Попав в левую носовую скулу крейсера, торпеда детонировала носовые погреба, в результате чего носовая часть крейсера оказалась оторванной по вторую башню главного калибра.
Идущий за «Нью-Орлеаном» тяжелый крейсер «Пенсакола», избегая столкновения со своим мателотом, покатился влево и получил торпеду, от взрыва которой вспыхнули цистерны с мазутом, и крейсер превратился в огненный ад.
Следовавший за «Пенсаколой» легкий крейсер «Гонолулу» резко положил руль вправо, чтобы не столкнуться с горящей «Пенсаколой» и выйти из освещенного пожаром пространства. Крейсеру удалось избежать предназначенной ему торпеды, уклонившись в северо-западном направлении.
«Нортхэмптон», идущий концевым в колонне крейсеров противника, мало что мог сделать, не обойдя своих горящих товарищей. Вначале он пошел за «Гонолулу», но видя, что японские корабли идут западным курсом, также пошел в этом направлении, открыв огонь из своих 8-дюймовых орудий. Ведя огонь почти вслепую, «Нортхэмптон» не добился попаданий, но получил в левый борт две торпеды, вызвавшие страшный взрыв боезапаса. Охваченный пламенем крейсер стал погружаться в воду.
http://militera.lib.ru/memo/other/hara/03.html |
|
Пользуясь суматохой, адмирал Танака смылся - по принципу "бей и беги". Говорят, что когда он позже осознал масштабы успеха , то долго рвал на себе волосы - что не остался.
Американцы после этого называли его "Лучшим из лучших"
|
|
Зарегистрирован |
|
|
|
|
